domů > Zprávy > Nedostatek materiálů, hlavní změna slévárenské objednávky modelu oplatek

Nedostatek materiálů, hlavní změna slévárenské objednávky modelu oplatek

Vzhledem k nedostatku zralé výrobní kapacity procesu, nová výrobní kapacita nebude uvolněna až do druhé poloviny roku 2022. Nedostatek automobilových čipů, panelového ovladače ICS, řídící ICS Správa energií a napájení polovodičů je obtížné vyřešit a nedostatek žetonů může pokračovat v první polovině příštího roku. S cílem řešit dopad délek čipů a materiálů na výrobním řetězci, automobilů, jako je Ford, Volkswagen, a Tesla, jakož i panely, jako je Innolux a Boe, si přímo vyhledali slévárny pro výrobní kapacitu a slévárenské zakázky. Bude to velký posun.

V případě slévárenské výrobní kapacity v krátkém dodávce, včetně automobilových čipů, mikrokontrolérů (MCU), panelového ovladače ICS, ICS řízení výkonu a napájení polovodičů, všechny jsou silně mimo zásoby, což způsobilo, že automobilové snížit výrobu, výrobci panelů a OEM / ODM tovární zásilky byly nižší, než se očekávalo. Vzhledem k různým situacím, ve kterých dodavatelé třísek získají slévárnost, mohou způsobit problémy, jako jsou dlouhé a krátké materiály a nadměrné objednávky způsobit drastické změny v dodávce a poptávce výrobního řetězce. Aby bylo možné slévárenské kapacity "používat nejlepší" a zároveň vyřeší problém inventáře čipů. Problém, včetně novinek, které automobilové a výrobci panelů přímo kontaktovali slévárny k knize knihy, mezi nimiž jsou automobilky nejaktivnější.

Rozumí se, že automobilové, jako je Flowserve a Tesla, nedrhují své vlastní čipy. Z pohledu stávajícího dodavatelského řetězce jsou pouze nepřímé zákazníky slévárny a nemohou přímo objednat s slévárny. Nicméně, pouze výrobci automobilů znají délku a materiální situaci automobilových čipů. Dodavatelé automobilového čipu však nyní čelí plné kapacitě ve slévárencích nebo vlastních Fabs, a nemohou provádět malé a rozmanité přizpůsobené úpravy kapacit pro různé potřeby čipů různých výrobců automobilů. Nebo výroba, takže klíčová málo čipů, které jsou mimo sklad, může být ještě vzácnější, což způsobuje, že automářů jsou nuceni snížit nebo pozastavit výrobu.

V důsledku toho se automobilka změnila původní režim objednávání. Nejprve pochopil úroveň inventáře a procesní kategorie požadovaných čipů a poté si rezervovala výrobní kapacitu pro slévárnu a pak přidělila získané přidělení kapacity na dodavatele čipu s nejtěžším nedostatkem. Samozřejmě, dodavatel čip byl původně slévárenským zákazníkem oplatky a dokončil certifikaci. Panely také udělali podobné pohyby. Například Boe, Innolux atd., Najdete slévárny z oplatky k knize výroby výroby, a pak přidělit výrobní kapacitu dodavatelům, kteří jsou vážně mimo skladové čipy k obsazení filmů.

V posledních 20 letech byl výrobní řetězec polovodičů provozován IC designovými domy, rostlinami IDM nebo systémové elektrárny k dokončení designu čipu, a poté na oplatku slévárny a balení a testovacích zařízení k dokončení výroby. Proto slévárny oplatky používají zákazníci IC designové zařízení, rostliny IDM nebo výrobci systému s možností designu IC, jako jsou jablko. V současné době bude model slévárenského řádu podstoupit hlavní změnu. S nepřímými zákazníky, jako jsou výrobci automobilů a panelové továrny, kteří zvládli aktuální terminálové zásilky, začnou přeskočit návrh IC design a najít slévárnu a rezervovat kapacitu. Dlouhé a krátké materiály budou mít vliv na výrobu. A problém přebalení, který může způsobit nadměrný inventář bude účinně řešen.